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Más Madrid Compromiso con Getafe pide al Gobierno municipal la aprobación urgente de un nuevo Plan de Calidad del Aire

El grupo municipal considera necesaria su aprobación urgente y que contenga medidas de mayor envergadura para atajar el problema de la mala calidad del aire de Getafe.

Este Plan, que sustituye al Plan de Calidad del Aire 2014-2018, será acompañado por el Protocolo de actuación durante los altos niveles de contaminación por Dióxido de Nitrógeno. El Gobierno municipal plantea ambos documentos como hoja de ruta para solucionar el severo problema de calidad del aire que sufre el municipio de Getafe. 

Como se viene observando desde principios de este año 2020, en Getafe se ha superado de manera sucesiva el límite de emisiones de partículas contaminantes (PM10) recomendables para la salud . Esto no es un hecho coyuntural, como así lo indica el informe de la Red Española para el Desarrollo Sostenible (REDS) “Los Objetivos de Desarrollo Sostenible en 100 ciudades españolas”, publicado en 2018. Este informe arroja los peores resultados (en color rojo) en tasa de emisiones CO2 y en la concentración de NO2 y O3 en Getafe.

En este sentido, Más Madrid Compromiso con Getafe presentó un escrito de alegaciones al borrador del nuevo Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático 2019-2023, donde planteaba, entre otras medidas, la creación de una oficina municipal de asesoramiento en la instalación de energías renovables en edificios privados, un programa específico de seguimiento de las emisiones contaminantes industriales y el incremento de las zonas peatonales y de bajas emisiones. Por otra parte, se considera necesaria la cuantificación en términos epidemiológicos de las consecuencias negativas en salud de la ciudadanía de Getafe de la mala calidad del aire. Para esto último, proponen la colaboración del Hospital de Getafe y del Instituto de Salud Carlos III.

El grupo municipal urge al Consistorio al diálogo con las administraciones competentes para reducir la velocidad de las carreteras circundantes a Getafe (M50, A42, A4 y M45) a 70 km/h y el establecimiento de carriles bus en las vías A42 y A4. Asimismo, considera imprescindible la mejora de la conectividad del municipio con Madrid a través de las líneas de Cercanías Renfe y Metrosur, así como la movilidad del conjunto de trabajadores y trabajadoras del municipio, incluyendo el entorno del Hospital de Getafe y los polígonos industriales. En esta línea, el informe de la REDS califica en rojo también el nivel del transporte sostenible de Getafe.

«Los aires que respiramos». Artículo publicado en Getafe Capital.

«LOS AIRES QUE RESPIRAMOS» EN GETAFE

Por Jesús Pérez, concejal de Más Madrid Compromiso con Getafe

Recientemente la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha realizado unas declaraciones en torno a la contaminación del aire donde afirma que “Nadie ha muerto de esto No quiero que se genere una alarma de salud pública porque no la hay». Inmediatamente varias entidades especializadas en esta materia han criticado la temeridad de tales afirmaciones: el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) confirma la relación entre contaminación y el riesgo de mortalidad, los informes de la OMS (Organización Mundial de la Salud), que llama a la contaminación el «asesino silencioso», y es responsable de 3,8 millones de muertes al año. Por su parte, el presidente de la Sociedad Española de Neumología, Carlos Jiménez, ha subrayado que «la contaminación ambiental es un problema sanitario» que causa «10.000 muertes al año» en España. Ecologistas en Acción también ha contestado con las cifras de Madrid, donde «unas 3.000 o 4.000 personas mueren al año» por esta causa.

En el aire contaminado, las Partículas en Suspensión (PM10 y PM2,5), el dióxido de nitrógeno (NO2), el ozono troposférico (O3) y el dióxido de azufre (SO2), son sustancias tóxicas responsables de patologías respiratorias y de otros problemas graves de salud.  Los principales efectos de la contaminación atmosférica sobre la salud van desde alteraciones de la función pulmonar, problemas cardíacos y otros síntomas y molestias, hasta un aumento del número de defunciones, de ingresos hospitalarios y de visitas a urgencias, especialmente por causas respiratorias y cardiovasculares. Situaciones que afectan principalmente a los colectivos más vulnerables (infancia, mayores y mujeres embarazadas).

Nada de esto, es ajeno a nuestro municipio. En Getafe se viene respirando aire que incumple los estándares recomendados por la (OMS), los llamados «nitrogenazos». Los vehículos, los coches de combustión, son los principales generadores de este tipo de gas contaminante. En estos momentos de redacción de estas lineas con el anticiclón estancado durante días, según el Indice de Calidad del Aire (ICA), en Getafe  se ha alcanzado un nivel (naranja) poco saludable especialmente para grupos sensibles, superando por cuarto día en una semana el límite de emisión de partículas en suspensión

EVALUAR LAS MEDIDAS EMPRENDIDAS HASTA EL MOMENTO Y SUS RESULTADOS

Empezando por el cumplimiento de los compromisos adquiridos en el llamado Pacto de los Alcaldes sobre el Clima y la Energía (Pleno del mes de julio de 2016), donde con un objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del 20% para 2030, sólo se ha alcanzado una reducción del 4,7% a día de hoy. Y, lo más preocupante es que el nuevo borrador presentado del Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático carece de objetivos cuantitativos, ni para contaminantes atmosféricos ni para emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), por lo que será difícil valorar, una vez finalizado, si las medidas incluidas han servido para la reducción de contaminantes y para mejorar de la calidad del aire.

Así mismo es necesario destacar que el municipio de Getafe es la segunda ciudad más industrializada de la Comunidad de Madrid. Pese a que la actividad industrial que en él se desarrolla es una de las que más colabora en el empeoramiento de la calidad del aire, el Plan no ofrece un diagnóstico de la situación, ni medidas destinadas a minimizar los riesgos que ello implica para la salud de las personas y para el medio ambiente.

LAS MEDIDAS NECESARIAS

  1. Cumplir con los estándares legales de reducción de emisiones para los próximos cuatro años, cuantificando, con indicadores claramente definidos, la reducción que se persigue y expresando de igual modo, cómo el ayuntamiento se propone a través de medidas llegar a esa reducción.
  2. Se debería abordar la necesaria coordinación con la firma de un convenio de colaboración con el Hospital de Getafe y el Instituto de Salud Carlos III, para la realización de un estudio epidemiólogo y su impacto en la salud de la localidad.
  3. Realizar un mapa de contaminación atmosférica para intervenir en los puntos donde los registros así lo aconsejen. Mejorar la red de medición, incorporando una estación de tráfico para poder medir óxidos de nitrógeno y partículas (NO2, PM10 y PM2’5) y otra de fondo urbano o suburbana para ozono (O3), que cumplan los criterios legales de ubicación.
  4. Aprobar un protocolo municipal frente a episodios de mala calidad del aire que incluyan paneles y medidas informativas dirigidas a la población sobre los niveles de emisiones contaminantes.
  5. Plantear objetivos de reducción de la velocidad de las carreteras circundantes a Getafe, (M50, A42, A4, M45), a 70 km/h, negociados y establecidos por la Comunidad de Madrid como medida efectiva de reducción de la carga contaminante que sufre este municipio de manera continuada.
  6. Mejoras de la conectividad con la zona metropolitana a través de la negociación con la Comunidad de Madrid de las conexiones del metro sur con el metro de Madrid y la mejora de los servicios de cercanías, para fomentar el uso del transporte público en los desplazamientos fuera del municipio.
  7. Disuadir del uso del automóvil y recuperar espacio público para facilitar otros medios de locomoción más sostenibles; ampliar aceras, eliminación de barreras arquitectónicas, peatonalización de calles, crear carriles bici que no generen conflicto entre ciclistas y peatones, protección de lugares especialmente sensibles (centros educativos, espacios para la tercera edad, centros de salud…). Ello implica un reparto modal coche-bus-bici-peatón, conectividad no motorizada entre barrios, movilidad de trabajadores y trabajadoras a polígonos y empresas del municipio, etc.
  8. Potenciar los espacios verdes y azules ya que tienen efectos beneficiosos sobre la salud de las personas, incluyendo una reducción del estrés, problemas de salud mental y una reducción en la mortalidad cardiovascular y general. Las investigaciones sobre esta cuestión, hablan de tales beneficios y de cómo, a través de una mejor planificación urbana, pueden extenderlos a una mayor población. En definitiva, hablamos de construir una ciudad más saludable, dónde la calidad del aire que respiramos es de vital importancia.

MOVILIDAD Y TRANSPORTE

Nuestro compañero Alfonso nos aporta esta reflexión y propuestas

MOVILIDAD Y TRANSPORTE

Apostamos por un nuevo modelo de ciudad, más cómoda, acogedora y accesible para las personas que vivimos y trabajamos en ella, pero también una ciudad más justa, que sea capaz de desarrollarse de un modo sostenible, pensando no solo en el presente sino en el futuro de la misma y de la gente que la seguirá habitando en próximas generaciones.

Para ello hace falta, además de lo anterior, transparencia y participación ciudadana en la gestión pública, hace falta la creación de nuevos espacios urbanos comunes, de una esfera pública con participación democrática activa.

COMPROMISO CON GETAFE actuará decididamente para conciliar las necesidades de desplazamiento de sus habitantes con las del medio ambiente y con la consolidación de un espacio urbano más amable.

La colaboración entre administraciones debe ser otro pilar en la búsqueda de mejorar las condiciones de vida de la ciudadanía. Debemos terminar con la cultura de la competencia entre municipios cercanos y colaborar estrechamente para ser más fuertes en nuestras reivindicaciones comunes.

Apostamos por los medios de transporte público como mecanismo de cohesión social y desarrollo económico. Potenciaremos la sostenibilidad y la universalidad del transporte. Garantizar accesos seguros y cómodos para los/as vecinos/as de Getafe, con el objetivo de incentivar el transporte público.

Propuestas

Facilitar la accesibilidad a los principales focos de movilidad (hospital, universidad, ambulatorio, colegios, ayuntamiento, etc.) ampliando ese criterio para realizar con las remodelaciones urbanas que fueran necesarias y viables.

Mejorar el acceso al Hospital, cuyo aparcamiento no puede ser un lugar de paso.

Fomentar el uso de la bicicleta facilitando que se convierta en un medio de transporte cómodo, viable, seguro, eficaz y competitivo. Incrementar la red de itinerarios peatonales, escolares y ciclistas, y mejorará su seguridad y comodidad (anchuras, aceras, iluminación, bancos, fuentes, viseras…).

Mejorar la comunicación de Getafe con el barrio de Perales del Río, creando itinerarios peatonales y ciclistas.

Facilitar la superación peatonal y ciclista de la M-45 hacia Villaverde.

Instar a la Comunidad de Madrid para que posibilite el acceso a la M45 desde el barrio de Los Molinos, orientándolo especialmente hacia su aprovechamiento por el transporte público.

Ampliar los servicios de lanzaderas en los polígonos desde las estaciones de cercanías.

Remodelar las líneas de autobuses, reforzando su coordinación y aumentando su frecuencia en la medida de lo posible.

Exigir al Ministerio de Fomento que lleve a cabo la duplicación prevista de la línea de ferrocarril entre Madrid y Aranjuez, construyendo nuevas estaciones en la línea C3 en Carpetania y Arroyo Culebro, remodelando el apeadero de Getafe Industrial, ampliando la frecuencia de trenes con parada en El Casar.

2km separan la Línea 3 (Villaverde Alto) de la Línea 12 (El Casar) de Metro de Madrid, miles de viajeros de la zona sur se verían beneficiados con esta conexión. Exigir a la Comunidad de Madrid la unión de la Línea 3 (Villaverde Alto) con la Línea 12 (Metro Sur).

Por Alfonso Blanco Ferreira

Trabajador de Metro de Madrid, en sus inicios como maquinista y actualmente en el Servicio de Mantenimiento de Trenes. Miembro del Comité de Empresa en Metro y Coordinador de Metros y Tranvías, dentro del Sector Ferroviario Estatal por CCOO. Siempre ha militado en la izquierda, y en la actualidad apoya el proyecto Más Madrid-Compromiso con Getafe.

MOVILIDAD Y TRANSPORTE