Categoría: Movilidad

«Los aires que respiramos». Artículo publicado en Getafe Capital.

«LOS AIRES QUE RESPIRAMOS» EN GETAFE

Por Jesús Pérez, concejal de Más Madrid Compromiso con Getafe

Recientemente la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha realizado unas declaraciones en torno a la contaminación del aire donde afirma que “Nadie ha muerto de esto No quiero que se genere una alarma de salud pública porque no la hay». Inmediatamente varias entidades especializadas en esta materia han criticado la temeridad de tales afirmaciones: el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) confirma la relación entre contaminación y el riesgo de mortalidad, los informes de la OMS (Organización Mundial de la Salud), que llama a la contaminación el «asesino silencioso», y es responsable de 3,8 millones de muertes al año. Por su parte, el presidente de la Sociedad Española de Neumología, Carlos Jiménez, ha subrayado que «la contaminación ambiental es un problema sanitario» que causa «10.000 muertes al año» en España. Ecologistas en Acción también ha contestado con las cifras de Madrid, donde «unas 3.000 o 4.000 personas mueren al año» por esta causa.

En el aire contaminado, las Partículas en Suspensión (PM10 y PM2,5), el dióxido de nitrógeno (NO2), el ozono troposférico (O3) y el dióxido de azufre (SO2), son sustancias tóxicas responsables de patologías respiratorias y de otros problemas graves de salud.  Los principales efectos de la contaminación atmosférica sobre la salud van desde alteraciones de la función pulmonar, problemas cardíacos y otros síntomas y molestias, hasta un aumento del número de defunciones, de ingresos hospitalarios y de visitas a urgencias, especialmente por causas respiratorias y cardiovasculares. Situaciones que afectan principalmente a los colectivos más vulnerables (infancia, mayores y mujeres embarazadas).

Nada de esto, es ajeno a nuestro municipio. En Getafe se viene respirando aire que incumple los estándares recomendados por la (OMS), los llamados «nitrogenazos». Los vehículos, los coches de combustión, son los principales generadores de este tipo de gas contaminante. En estos momentos de redacción de estas lineas con el anticiclón estancado durante días, según el Indice de Calidad del Aire (ICA), en Getafe  se ha alcanzado un nivel (naranja) poco saludable especialmente para grupos sensibles, superando por cuarto día en una semana el límite de emisión de partículas en suspensión

EVALUAR LAS MEDIDAS EMPRENDIDAS HASTA EL MOMENTO Y SUS RESULTADOS

Empezando por el cumplimiento de los compromisos adquiridos en el llamado Pacto de los Alcaldes sobre el Clima y la Energía (Pleno del mes de julio de 2016), donde con un objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del 20% para 2030, sólo se ha alcanzado una reducción del 4,7% a día de hoy. Y, lo más preocupante es que el nuevo borrador presentado del Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático carece de objetivos cuantitativos, ni para contaminantes atmosféricos ni para emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), por lo que será difícil valorar, una vez finalizado, si las medidas incluidas han servido para la reducción de contaminantes y para mejorar de la calidad del aire.

Así mismo es necesario destacar que el municipio de Getafe es la segunda ciudad más industrializada de la Comunidad de Madrid. Pese a que la actividad industrial que en él se desarrolla es una de las que más colabora en el empeoramiento de la calidad del aire, el Plan no ofrece un diagnóstico de la situación, ni medidas destinadas a minimizar los riesgos que ello implica para la salud de las personas y para el medio ambiente.

LAS MEDIDAS NECESARIAS

  1. Cumplir con los estándares legales de reducción de emisiones para los próximos cuatro años, cuantificando, con indicadores claramente definidos, la reducción que se persigue y expresando de igual modo, cómo el ayuntamiento se propone a través de medidas llegar a esa reducción.
  2. Se debería abordar la necesaria coordinación con la firma de un convenio de colaboración con el Hospital de Getafe y el Instituto de Salud Carlos III, para la realización de un estudio epidemiólogo y su impacto en la salud de la localidad.
  3. Realizar un mapa de contaminación atmosférica para intervenir en los puntos donde los registros así lo aconsejen. Mejorar la red de medición, incorporando una estación de tráfico para poder medir óxidos de nitrógeno y partículas (NO2, PM10 y PM2’5) y otra de fondo urbano o suburbana para ozono (O3), que cumplan los criterios legales de ubicación.
  4. Aprobar un protocolo municipal frente a episodios de mala calidad del aire que incluyan paneles y medidas informativas dirigidas a la población sobre los niveles de emisiones contaminantes.
  5. Plantear objetivos de reducción de la velocidad de las carreteras circundantes a Getafe, (M50, A42, A4, M45), a 70 km/h, negociados y establecidos por la Comunidad de Madrid como medida efectiva de reducción de la carga contaminante que sufre este municipio de manera continuada.
  6. Mejoras de la conectividad con la zona metropolitana a través de la negociación con la Comunidad de Madrid de las conexiones del metro sur con el metro de Madrid y la mejora de los servicios de cercanías, para fomentar el uso del transporte público en los desplazamientos fuera del municipio.
  7. Disuadir del uso del automóvil y recuperar espacio público para facilitar otros medios de locomoción más sostenibles; ampliar aceras, eliminación de barreras arquitectónicas, peatonalización de calles, crear carriles bici que no generen conflicto entre ciclistas y peatones, protección de lugares especialmente sensibles (centros educativos, espacios para la tercera edad, centros de salud…). Ello implica un reparto modal coche-bus-bici-peatón, conectividad no motorizada entre barrios, movilidad de trabajadores y trabajadoras a polígonos y empresas del municipio, etc.
  8. Potenciar los espacios verdes y azules ya que tienen efectos beneficiosos sobre la salud de las personas, incluyendo una reducción del estrés, problemas de salud mental y una reducción en la mortalidad cardiovascular y general. Las investigaciones sobre esta cuestión, hablan de tales beneficios y de cómo, a través de una mejor planificación urbana, pueden extenderlos a una mayor población. En definitiva, hablamos de construir una ciudad más saludable, dónde la calidad del aire que respiramos es de vital importancia.

¿Getafe tendrá un nuevo presupuesto en 2020?

En estos últimos años casi todos los colectivos de Getafe se han encontrado con la misma explicación a la negativa del Gobierno Municipal a sus reivindicaciones: «como tenemos los presupuestos prorrogados: no hay dinero«.

Esto nunca ha sido completamente cierto porque, pese a tener prorrogados los presupuestos desde 2016, se pueden hacer cosas distintas a las del presupuesto base, solo que el proceso es más tedioso y debe hacerse con el control del Pleno.

Sin embargo, el gobierno municipal ha aprovechado esta circunstancia para hacer los mínimos gastos posibles (a veces a costa de no emprender acciones sociales y ambientales que son de una extraordinaria urgencia) y así llegar a la «deuda 0» que tanto utilizó el gobierno municipal en precampaña.

Los presupuestos que el pueblo de Getafe necesita

Pese a que esta circunstancia la han utilizado todos los partidos políticos de Getafe para hacer demagogia, en Más Madrid Compromiso con Getafe pensamos que dotar de unos presupuestos a la ciudad hace posible que se pueda hacer una planificación de las actuaciones y dar respuesta a las necesidades que los vecinos y vecinas de Getafe tienen hoy que, por supuesto, son diferentes a las que tenían hace cuatro años.

Hoy, con la distribución de concejales que hay en el Pleno del Ayuntamiento, el gobierno municipal podría aprobar unos presupuestos tanto con los votos de la derecha como con los votos de la izquierda y, qué duda cabe, esos presupuestos no van a ser los mismos.

La propuesta de Más Madrid Compromiso con Getafe

En los meses que se avecinan se sucederán los titulares interesados y la política partidista que poco o nada tiene que ver con los intereses de la gente de Getafe.

Por eso queríamos compartir con vosotros y vosotras el documento que presentamos al gobierno municipal con las propuestas de incorporación presupuestaria de Más Madrid Compromiso con Getafe para que en 2020 Getafe tenga unos presupuestos más justos, más sociales y más participativos que hagan frente a las cuestiones medioambientales, sociales, económicas y laborales a las que este Ayuntamiento no puede seguir dándole la espalda.

De las propuestas que llevábamos en nuestro programa electoral hemos priorizado para la negociación de estos presupuestos algunas de las medidas y, por contra, hemos pospuesto para los siguientes presupuestos otras que considerábamos necesario madurar y trabajar en los grupos de trabajo y/o con otras fuerzas políticas.

Semana de movilidad: otro trámite cumplido

Otro año más la semana de movilidad de Getafe ha supuesto cumplir un trámite. Aparentar una preocupación por la movilidad que está muy lejos de la que necesita nuestro pueblo.

En la pasada legislatura, año tras año, el concejal o concejala del ramo venía a convocar tarde y mal la reunión del consejo de movilidad a principios de septiembre para informar «de lo que se había decidido hacer en la semana de movilidad». Esto con el Partido Socialista porque con el el Partido Popular no se convocó el Consejo de movilidad ni una sola vez en los cuatro años que gobernó.

Este año ni eso. Nuevamente se obvia la participación de quienes conocen los problemas de movilidad de nuestro municipio y pueden aportar soluciones.

Sigue pareciéndonos preocupante la propuesta de ampliación del aparcamiento del hospital cuando los sindicatos y asociaciones vienen pidiendo desde hace años que se haga un estudio y plan global de movilidad. O cómo afrontar las muchas deficiencias. La falta de accesibilidad en algunas estaciones de ferrocarril, como la de Getafe Industrial, la falta de transporte en algunos polígonos, las deficiencias en seguridad en la cartera de Andalucía.

Pero también los problemas de transporte desde Perales del Río, la falta de marquesinas por todas partes o el colapso de los aparcamientos disuasorios en las estaciones de Cercanías, por poner algunos ejemplos.

Hoy en día el plan de movilidad se ha quedado obsoleto en varias de sus partes. Hay nuevos vehículos, se ha avanzado en medidas contra la contaminación, hay nuevos barrios y polígonos. Es necesaria una revisión el plan de movilidad (PMUS). Hay que buscar la colaboración de todos y, sobre todo, que la corporación entienda que la movilidad es un tema transversal que afecta a todas las concejalías ya que afecta a temas de discapacidad, de salud, de medio ambiente y de empleo, entre otras.

Y porque hay asuntos graves que no son directamente responsabilidad del Ayuntamiento, como las cercanías ferroviarias, el Metro o los altos niveles de contaminación debido a las carreteras que rodena a nuestro municipio, que sin embargo deben ser objeto de debate y acuerdo para poder llevar una sola voz y si es posible del Sur de Madrid, para la mejora de estos transportes, que hoy arrastran grandes deficiencias, como acaban de denunciar los compañeros y compañeras del metro de Madrid que se han manifestado por las calles de la capital.

Trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid llaman a defender el transporte público

Ayer, Más Madrid Compromiso con Getafe asistió a la convocatoria que el comité de empresa de Metro de Madrid hacía a organizaciones políticas y sociales para su implicación en la movilización por la defensa del transporte público.

La degradación del servicio de Metro de Madrid, provocada por la nefasta gestión del Partido Popular (extensible a Ciudadanos por la elección del «nuevo» Consejero de Transportes), es incompatible con la idea del transporte público como derecho social, especialmente importante para la movilidad de las trabajadoras, trabajadores y jóvenes que viven en la provincia de Madrid (no solo a la ciudad y área metropolitana) y fundamental como eje central para la reducción de la contaminación en la región y aumentar la calidad de vida.

Una situación escandalosa en la que la reducción de trenes y personal hace que los tiempos de espera sean cada vez más elevados, haya estaciones sin personal, instalaciones fuera de servicio que afecta especialmente a las personas con movilidad reducida (ascensores, escaleras…), una gestión irresponsable del amianto que sigue poniendo en peligro la salud (y la vida) de usuarios y trabajadores/as, así como un largo etcétera.

Por eso defendemos que es necesaria la implicación y coordinación de todas las organizaciones, también a nivel municipal, porque es necesario oponerse a la degradación del servicio, la parcelación en distintas empresas (como en renfe) y privatizaciones de empleos y servicios, entre otras amenazas.

Ayer nos pusimos al servicio del comité de empresa de Metro de Madrid y el día 19 de septiembre asistiremos a la manifestación en defensa del transporte público a la que están convocados todos los usuarios y usuarias, así como los trabajadores y trabajadoras.

¡Os esperamos allí!